Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, увеличился по итогам четвертой недели подряд за счет подорожания аренды кораблей для транспортировки железной руды, сообщает Bloomberg.
По данным лондонской Baltic Exchange, индикатор в пятницу прибавил 42 пункта (1,4%) и составил 3043 пункта. По итогам всей прошедшей недели он вырос на 12%, передает “Интерфакс-Украина”.
Стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, поднялась за день на 3,3% — до 24,471 тыс. долларов в сутки.
Цена на более крупные суда класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, выросла на 2% и достигла 50,688 тыс. долларов в сутки, что является самой высокой отметкой с 5 августа.
“Активность в capesize продолжает расти быстрыми темпами”, при этом заказываются перевозки из Бразилии и Австралии, отмечает глава отдела исследований Dahlman Rose & Co. Омар Нокта. В свою очередь “рынок panamax отвечает на укрепление capesize”, добавил он.
КНР является крупнейшим потребителем железной руды в мире. Страна получила в августе около 26% железной руды из Бразилии и 44% — из Австралии.
На долю железной руды в текущем квартале приходится около 26% морских перевозок насыпных и навалочных грузов в мире, по данным Drewry Shipping Consultants Ltd.
Baltic Dry 20 мая прошлого года достиг рекордного уровня — 11793 пункта. Индекс 5 декабря опускался до 663 пунктов — минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось более чем на 91%.
Последние торги в прошлом году он завершил на уровне 774 пункта. Таким образом, увеличение Baltic Dry в 2009 году превышает 3,9 раза.