Крупнейший европейский перевозчик Ryanair может временно осуществлять рейсы из международного аэропорта “Борисполь” или аэропорта “Киев” (Жуляны), пока в аэропорту в Гостомеле (Киевская обл.) полгода будет строиться новый терминал, считает премьер-министр Украины Владимир Гройсман. Об этом передает агенство Интерфакс-Украина.
“Пока будет строиться терминал в “Гостомеле”, “Борисполь” или “Жуляны” на временных условиях могут предоставить Ryanair свои услуги”, — заявил премьер в интервью изданию “Деловая столица”, опубликованном в понедельник.
Он уточнил, что новый терминал для работы лоу-костеров в Гостомеле планируется создать в пределах полугода.
В.Гройсман еще раз отметил, что Кабинету министров не было известно намерение министра инфраструктуры Владимира Омеляна подписать в марте меморандум с Ryanair.
“Если бы мы в Кабмине знали, то обязали бы “Гостомель” сразу начать подготовку к созданию терминала для лоу-костеров. Меморандум подписали в марте, а за шесть месяцев можно было сделать классный терминал, и все лоу-костеры начали бы летать уже из “Гостомеля”. К сожалению, мы потеряли время”, — сказал премьер.
Он добавил, что лоу-косты должны летать и из региональных аэропортов — Львова, Харькова, Херсона.
По словам В.Гройсмана, для понимания направления развития отрасли Министерству инфраструктуры было поручено до середины августа разработать стратегию развития аэропортов.
Министр инфраструктуры В.Омелян накануне на своей странице в Facebook сообщил, что в Стамбуле имел продолжительный разговор с владельцем турецкой авиакомпании Atlas Global, имеющим большие планы по инвестированию в Украину и не только в авиационной сфере, а также обсудил с ним потенциал аэропорта “Гостомель”.
“Договорились, что не будем ждать еще несколько лет реализации вышеуказанных амбициозных планов, а в конце августа встретимся уже для официальных переговоров”, — отметил министр.
Он инициировал публичные обсуждения в конце августа — начале сентября “Что такое дешевые авиаперевозки и для чего они нужны бизнесу, туризму, государству” с приглашением представителей бюджетных и классических авиалиний, украинских и иностранных аэропортов, представителей городов.
В качестве примера В.Омелян привел Турцию, которая в начале 1990-х имела около 10 аэропортов и высокие цены на авиабилеты, однако сейчас — более 50 аэропортов. В стране работает несколько мощных национальных авиакомпаний, а цены на авиаперевозки конкурируют с автобусными.