“Лугансктепловоз” игнорирует госзаказ

[23 декабря 2011 года]

ХК “Лугансктепловоз”, собственником которой является российский “Трансмашхолдинг” (ТМХ), фактически самоустранилась от подписания контракта на поставку 292 грузовых электровозов 2ЭЛ4 украинским железным дорогам, несмотря на подписанный в июле текущего года меморандум по их изготовлению в 2012-2016 годах, считает генеральный директор “Укрзализныци” Владимир Козак.

“Лугансктепловоз” привлек 187,9 млн. гривен

[21 декабря 2011 года]

“Лугансктепловоз” увеличит производство на 67%

[21 декабря 2011 года]

На украинском фондовом рынке — хроническая нехватка денег

[19 декабря 2011 года]

В январе-ноябре “Трансмаш” увеличил производство в 5 раз

[13 декабря 2011 года]

В январе-ноябре “Лугансктепловоз” удвоил производство

[07 декабря 2011 года]

Россияне заработают на “Укрзалiзницi”

[03 ноября 2011 года]

Крупнейший за всю историю “Укрзалiзницi” заказ на 500 локомотивов предварительно уже распределен. Основная часть подвижного состава будет поставляться российскими компаниями.

Кошмар Адама Смита

[19 октября 2011 года]

Доверие инвесторов к Украине давно не находилось на таком низком уровне, как сейчас.

Поезд пришел

[17 октября 2011 года]

На прошлой неделе “Укрзалізниця” подписала контракт с тбилисским заводом “Электровозостроитель” на поставку 110 магистральных грузовых электровозов постоянного тока ВЛ11/М6.

Электровозам не сложат цену

[13 октября 2011 года]

“Укрзалiзниця” может вернуться к переговорам о закупке электровозов с “Трансмашхолдингом” в случае, если стороны сойдутся в вопросе цены. В то же время компромисс, предложенный российской компанией, в Украине не считают равнозначной уступкой и продолжают настаивать на том, что предложение ТМХ не является безальтернативным.

“Лугансктепловоз” может потерять крупный заказ

[07 октября 2011 года]

“Лугансктепловоз” увеличил производство в 2,2 раза

[04 октября 2011 года]

Хозяева “Лугансктепловоза” купили аккумуляторный завод

[04 октября 2011 года]

“Укрзалізниця” требует отечественного

[29 сентября 2011 года]

Для получения контракта “Укрзалізниці” на крупную партию электровозов “Лугансктепловозу” придется освоить практически новый вид продукции, поскольку железнодорожники требуют повысить уровень локализации с 10% до 80%.

“Укрзализныця” возьмет кредит в России

[06 сентября 2011 года]

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ведет переговоры с российскими банками о привлечении кредитных средств в размере 28,67 млрд. грн. для закупки локомотивов у “Лугансктепловоза” и грузинского “Электровозостроителя”.

Семенюк-Самсоненко: Я отниму у Миттала “Криворожсталь”

[06 сентября 2011 года]

Экс-глава ФГИ Валентина Семенюк-Самсоненко рассказала, почему она продолжает атаковать купленный Лакшми Митталом “Криворожсталь”, как комбинат “ММК имени Ильича” оказался в руках Рината Ахметова и с кем из экс-премьеров ей легче всего работалось.

“Донецксталь” возвращается

[05 сентября 2011 года]

Начав неделю стремительным ростом, после оптимизма, царившего на международных рынках, украинский рынок ценных бумаг в пятницу закрылся глубоко в красной зоне. Индекс Украинской биржи упал на 4,2% — до 1 645 пунктов, а индекс ПФТС обвалился на 7% и составил 649 пунктов.

“Лугансктепловоз” увеличит производство на 62%

[22 августа 2011 года]

Ностальгия погубила машиностроителей

[19 августа 2011 года]

Принято считать, что машиностроительная отрасль едва ли не более других пострадала от разрыва технологических связей во время распада Советского Союза.

Многовекторный тупик Януковича

[15 августа 2011 года]

Сегодня в Москву прибывает украинский министр топлива и энергетики Юрий Бойко. Цель приезда — продолжение непростых переговоров с главой “Газпрома” Алексеем Миллером по поводу пересмотра цены на российский газ для Украины.